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固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化拐點(diǎn)將至，中美日歐押注下一代動(dòng)力心臟
2025年10月13日 11:50:52來(lái)源：智能制造網(wǎng)整理點(diǎn)擊量：3802
導(dǎo)讀在全球新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的浪潮當(dāng)中，固態(tài)電池作為下一代極具吸引關(guān)注的電池技術(shù)，正在有條不紊的發(fā)展當(dāng)中。近期，固態(tài)電池圈動(dòng)態(tài)不斷，多家企業(yè)固態(tài)電池有新動(dòng)態(tài)，有關(guān)人士認(rèn)為，固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化拐點(diǎn)即將到來(lái)。
　　【智慧城市網(wǎng) 企業(yè)關(guān)注】2025年4月，工信部發(fā)布《2025年工業(yè)和信息化標(biāo)準(zhǔn)工作要點(diǎn)》，明確提出將全固態(tài)電池作為重點(diǎn)領(lǐng)域，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)工作頂層設(shè)計(jì)，推動(dòng)制定發(fā)展固態(tài)電池等標(biāo)準(zhǔn)字體系，加快全固態(tài)電池等標(biāo)準(zhǔn)研制。這一舉措為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步提升提供有力支持。一方面，企業(yè)可依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)明確技術(shù)路線，優(yōu)化材料開(kāi)發(fā)和工藝設(shè)計(jì)；另一方面，檢測(cè)機(jī)構(gòu)能夠通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化測(cè)試方法，快速判定產(chǎn)品類別，降低市場(chǎng)推廣成本。對(duì)企業(yè)形成了強(qiáng)大的技術(shù)倒逼效應(yīng)，部分依賴“半固態(tài)”概念炒作的企業(yè)面臨嚴(yán)峻的轉(zhuǎn)型壓力。
 
　　2025年9月，工信部發(fā)布《電子信息制造業(yè)2025-2026年穩(wěn)增長(zhǎng)行動(dòng)方案》，提出支持全固態(tài)等前沿技術(shù)方向基礎(chǔ)研究。2024年國(guó)家曾投入60億元專項(xiàng)研發(fā)資金，支持全固態(tài)電池技術(shù)攻關(guān)。并且，市場(chǎng)消息稱，工信部于2025年9月對(duì)2024年啟動(dòng)的60億元固態(tài)電池重大研發(fā)專項(xiàng)行動(dòng)進(jìn)行中期審查，經(jīng)審查通過(guò)的項(xiàng)目將獲得后續(xù)撥款，這無(wú)疑為固態(tài)電池的研發(fā)注入了動(dòng)力。
 
　　市場(chǎng)作為發(fā)展拉力，刺激固態(tài)電池行業(yè)發(fā)展
 
　　2025年我國(guó)新能源汽車銷量預(yù)計(jì)達(dá)1610萬(wàn)輛，電動(dòng)化滲透率有望突破50%。固態(tài)電池憑借其高能量密度和安全等優(yōu)勢(shì)，成為新能源汽車領(lǐng)域的重要?jiǎng)恿υ础?br /> 
　　eVTOL(電動(dòng)垂直起降飛行器)對(duì)電池的能量密度和安全性要求極高，固態(tài)電池完全滿足其需求。低空經(jīng)濟(jì)等新興領(lǐng)域成為新藍(lán)海，固態(tài)電池作為其上游產(chǎn)業(yè)發(fā)揮著不可磨滅的作用。
 
　　在政策和市場(chǎng)雙重利好的推動(dòng)下，企業(yè)紛紛下場(chǎng)，加快布局，展開(kāi)了激烈的產(chǎn)能與技術(shù)卡位戰(zhàn)。
 
　　在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，傳統(tǒng)電池產(chǎn)業(yè)巨頭和電池產(chǎn)業(yè)新銳均采取了行動(dòng)
 
　　國(guó)軒高科于5月17日首次發(fā)布采用全固態(tài)電池技術(shù)的金石電池，電芯能量密度達(dá)350Wh/kg，計(jì)劃在2027年小批量裝車實(shí)驗(yàn)。
 
　　欣旺達(dá)第三代全固態(tài)已完成400Wh/kg產(chǎn)品方案和工藝驗(yàn)證。
 
　　孚能科技預(yù)計(jì)今年年底前實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池中試線投產(chǎn)，并實(shí)現(xiàn) 60Ah 硫化物全固態(tài)電池的小批量交付。
 
　　“動(dòng)力電池一哥”寧德時(shí)代此前已經(jīng)明確將在2027年實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池小批量生產(chǎn)。
 
　　比亞迪表明其全固態(tài)電池采用硫化物電解質(zhì)路線，能量密度高達(dá)400Wh/kg以上，是當(dāng)前主流液態(tài)電池的2倍，理論續(xù)航輕松突破1000公里。比亞迪也明確了推進(jìn)節(jié)奏：2027年將開(kāi)啟全固態(tài)電池的示范裝車，2030年實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。
 
　　在國(guó)際市場(chǎng)上，多家企業(yè)也在積極推進(jìn)固態(tài)電池的研發(fā)
 
　　豐田計(jì)劃2025年開(kāi)始小規(guī)模生產(chǎn)全固態(tài)電池，并在2030年之前實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)；日產(chǎn)計(jì)劃2025年建立全固態(tài)電池試點(diǎn)工廠，并于2028年上車；大眾集團(tuán)與QuantumScape合作，計(jì)劃2025年實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池的量產(chǎn)；福特則計(jì)劃在2026年推出配備固態(tài)電池的車型。
 
　　中科院院士歐陽(yáng)明高曾在去年提醒稱，日本和歐美在全固態(tài)電池方面加大研發(fā)力度，意圖改變目前在液態(tài)鋰電池方面落后于中國(guó)的局面。
 
　　在頂層政策的強(qiáng)力指引和市場(chǎng)需求的真切呼喚下，固態(tài)電池的技術(shù)產(chǎn)業(yè)化競(jìng)賽已經(jīng)鳴槍。中國(guó)企業(yè)在落地速度上占據(jù)了先機(jī)，而國(guó)際巨頭則在默默積蓄力量瞄準(zhǔn)下一代技術(shù)。盡管全面普及尚需時(shí)日，但汽車的動(dòng)力心臟，正在這場(chǎng)靜悄悄的革命中，迎來(lái)質(zhì)的飛躍。
關(guān)鍵詞 固態(tài)電池寧德時(shí)代全固態(tài)電池標(biāo)準(zhǔn)
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