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我國自研“海衛(wèi)”系統(tǒng)成功海試：突破水下光通信技術瓶頸

2025年07月16日 18:31:54來源：快科技點擊量：34695

導讀近日，我國自主研發(fā)的深水海管鋪設智能監(jiān)測裝備——“海衛(wèi)”系統(tǒng)順利完成海試。“海衛(wèi)”系統(tǒng)采用的“無人船＋ARV＋中繼器＋光通信”技術方案屬國際首創(chuàng)，成功實現(xiàn)了6項國內(nèi)首次的技術突破。

　　【智慧城市網(wǎng) 企業(yè)關注】7月14日消息，據(jù)媒體報道，我國自主研發(fā)的深水海管鋪設智能監(jiān)測裝備——“海衛(wèi)”系統(tǒng)近日順利完成海試，其核心組件(高耐波無人船、自主遙控水下機器人ARV、光通信等)關鍵技術指標均達設計要求。這標志著我國在深水海洋油氣裝備智能化、無人化領域取得重大突破，填補了國內(nèi)技術空白。

　　海底管道是海洋油氣資源開發(fā)的關鍵基礎設施，被稱為“海上能源生命線”。目前，我國已建成近1萬公里的海底油氣管道網(wǎng)絡。隨著深海油氣開發(fā)持續(xù)推進，管道鋪設正向著更深的水域拓展。

　　在深海管道鋪設過程中，管道與海床首次接觸的著泥點位置至關重要。這個接觸點的狀態(tài)直接影響管道的結構安全和使用壽命。

　　傳統(tǒng)上，當作業(yè)水深超過200米時，需要動用多功能支持船搭載水下遙控機器人(ROV)進行監(jiān)測。這種方式不僅存在船舶交叉作業(yè)的安全隱患，而且成本較高。雖然國際上已有深水海管智能監(jiān)測技術的應用先例，但我國在這一領域仍處于空白狀態(tài)。

　　相較現(xiàn)有的“無人船+水下遙控機器人/自主水下航行器”模式，海油工程創(chuàng)新性地提出了“無人船+ARV”的解決方案。這種新模式融合了自主性、靈活性和智能化特點，具有部署高效、人力需求低、適應性強等優(yōu)勢，代表了未來深海作業(yè)的發(fā)展方向。

　　為此，海油工程專門組建了“深水海管鋪設智能監(jiān)測系統(tǒng)”科研項目組，聯(lián)合國內(nèi)多家科研院所和企業(yè)，共同開展技術攻關工作，力求突破這一制約我國深海油氣開發(fā)的關鍵技術瓶頸。

　　在遼闊的海面上，18米級的“守護者”無人船正劈波斬浪。作為國內(nèi)首艘深水鋪管監(jiān)控無人船，它創(chuàng)新集成了USBL高精度定位系統(tǒng)、中繼通信模塊和定制化絞車系統(tǒng)，為水下作業(yè)提供穩(wěn)定的能源和控制信號，成為整個監(jiān)測系統(tǒng)的“水面中樞”。

　　值得一提的是，“海衛(wèi)”系統(tǒng)采用的“無人船+ARV+中繼器+光通信”技術方案屬國際首創(chuàng)，成功實現(xiàn)了6項國內(nèi)首次的技術突破。

　　在安全性方面，這套智能監(jiān)測系統(tǒng)正在重新定義深海管道鋪設的安全標準。施工人員完全無需下水作業(yè)，徹底規(guī)避了傳統(tǒng)潛水作業(yè)的高風險；同時，水面無人船與水下ARV的協(xié)同配合，有效避免了傳統(tǒng)作業(yè)中常見的纜線纏繞隱患，為深海施工筑起了一道堅實的安全屏障。

　　在作業(yè)效率方面，“海衛(wèi)”系統(tǒng)也展現(xiàn)出智能化裝備的獨特魅力。當ARV在深海游弋時，其搭載的智能視覺系統(tǒng)能自動識別管道著泥點，通過深度學習算法實時計算坐標位置和管道彎曲度，監(jiān)測精度達到厘米級。在復雜的海底地形中，ARV就像一位經(jīng)驗豐富的“深海偵察兵”，能自主規(guī)劃最優(yōu)路徑，靈活避開障礙物，完成全自動監(jiān)測任務。

　　更令人驚喜的是，相比“多功能支持船+ROV”的傳統(tǒng)方式，“無人船+ARV”投用后日費率將大幅降低，減少了操作人員的數(shù)量，降低了經(jīng)濟成本。

關鍵詞深水海洋油氣裝備智能監(jiān)測裝備

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