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　　【智慧城市網(wǎng) 市場(chǎng)分析】智慧停車是指將無(wú)線通信技術(shù)、移動(dòng)終端技術(shù)、GPS定位技術(shù)、GIS技術(shù)等綜合應(yīng)用于城市停車位的采集、管理、查詢、預(yù)訂與導(dǎo)航服務(wù)，實(shí)現(xiàn)停車位資源的實(shí)時(shí)更新、查詢、預(yù)訂與導(dǎo)航服務(wù)一體化，實(shí)現(xiàn)停車位資源利用率的最大化、停車場(chǎng)利潤(rùn)的最大化和車主停車服務(wù)的最優(yōu)化。
 

　　隨著“互聯(lián)網(wǎng)+停車”的發(fā)展，智慧停車通過(guò)對(duì)停車大數(shù)據(jù)的掌握，依托其高頻、剛需的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)停車智慧化、管理可視化和運(yùn)營(yíng)高效化，能夠?yàn)檐囍魈峁╇娮又Ц?、車位查詢、車位預(yù)訂、車位導(dǎo)航、周邊信息推送等價(jià)值體驗(yàn)。并運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)、云計(jì)算打造的智慧停車憑借諸多優(yōu)勢(shì)，成為快速解決這項(xiàng)難題的一項(xiàng)可行性方案，會(huì)對(duì)整個(gè)城市停車以及出行帶來(lái)改變。
 

　　縱觀智慧停車行業(yè)已經(jīng)經(jīng)歷了基礎(chǔ)信息化、平臺(tái)聯(lián)網(wǎng)化、無(wú)人化管理三個(gè)發(fā)展階段，即智慧停車1.0(基礎(chǔ)信息化)、智慧停車2.0(平臺(tái)聯(lián)網(wǎng)化)和智慧停車3.0(無(wú)人化管理)階段。目前我國(guó)已經(jīng)步入智慧停車3.0階段，早已從最初的入口免人工可自動(dòng)識(shí)別車牌、自動(dòng)放行到如今電子支付發(fā)展可進(jìn)行無(wú)人化管理，實(shí)現(xiàn)線上支付或者是利用ETC自動(dòng)扣費(fèi)，車主從入庫(kù)、繳費(fèi)到出庫(kù)一系列操作皆自助完成。用智慧的方式對(duì)停車位資源進(jìn)行統(tǒng)一管控和調(diào)度，有助于實(shí)現(xiàn)停車位資源優(yōu)化配置，提升整座城市的交通資源利用效率，推動(dòng)城市數(shù)字化治理的發(fā)展進(jìn)程。
 

　　智慧停車3.0階段能夠?qū)崿F(xiàn)停車位資源的實(shí)時(shí)更新、查詢、預(yù)訂與導(dǎo)航服務(wù)一體化，實(shí)現(xiàn)停車位資源利用率的最大化、停車場(chǎng)利潤(rùn)的最大化和車主停車服務(wù)的最優(yōu)化。而且有多項(xiàng)利好政策落地，使得我國(guó)城市級(jí)智慧停車的發(fā)展方向和發(fā)展目標(biāo)逐漸清晰，為行業(yè)發(fā)展提供有益土壤。國(guó)家對(duì)智慧停車行業(yè)的支持政策也經(jīng)歷了從“加快智能型交通的發(fā)展”到“加快交通等傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化改造”的變化。如2021年的《十四五規(guī)劃》中提出了加快交通、能源、市政等傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化改造，都凸顯出我國(guó)在加快推動(dòng)數(shù)字產(chǎn)業(yè)化，對(duì)智慧城市建設(shè)的重要組成部分——智慧停車的看重與支持，也從更高維度指導(dǎo)了停車行業(yè)的發(fā)展方向。
 

　　能達(dá)到這樣的無(wú)人化管理的智慧停車，其中的技術(shù)更是復(fù)雜多樣，由多項(xiàng)技術(shù)來(lái)推動(dòng)線上線下智慧發(fā)展智慧停車主要包含線上和線下兩種智慧化路徑，目的是讓車主更高效地找到車位，完成泊車。線上智慧主要體現(xiàn)在使用線上支付系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)先支付、線上結(jié)賬、獲取停車場(chǎng)各類信息等。線下智慧則體現(xiàn)為讓車主高效、自助停入車位并離場(chǎng)，主要涉及車牌識(shí)別、車位引導(dǎo)、反向?qū)ぼ嚨榷喾N技術(shù)。車牌識(shí)別技術(shù)是采集車輛動(dòng)態(tài)視頻或靜態(tài)圖像對(duì)車牌號(hào)碼、顏色自動(dòng)識(shí)別的技術(shù)，用于實(shí)現(xiàn)車輛自動(dòng)計(jì)時(shí)收費(fèi)；車位引導(dǎo)技術(shù)是智慧停車的關(guān)鍵技術(shù)之一，通過(guò)超聲波車位引導(dǎo)系統(tǒng)或視頻車位引導(dǎo)系統(tǒng)，幫助車主快速找到車位；反向?qū)ぼ嚰夹g(shù)則通過(guò)探測(cè)儀對(duì)車輛進(jìn)行監(jiān)測(cè)并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)綌?shù)據(jù)服務(wù)器上，幫助車主在大型停車場(chǎng)中快速找到車輛停放區(qū)域。相關(guān)技術(shù)發(fā)展為我國(guó)停車生態(tài)效率改善提供了技術(shù)支持，一定程度上解決了因信息不對(duì)稱和基礎(chǔ)設(shè)施不健全而造成的效率損失，成為我國(guó)智慧停車行業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力。
 

　　未來(lái)，在智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛、V2X(車聯(lián)網(wǎng))、高精度地圖等技術(shù)發(fā)展推動(dòng)下，智慧停車也將不斷升級(jí)。目前配備L2 級(jí)輔助駕駛功能的乘用車已實(shí)現(xiàn)規(guī)模量產(chǎn)，并不斷向 L3 和 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛突破邁進(jìn)。預(yù)計(jì)有望通過(guò)車場(chǎng)協(xié)同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)AVP(自主代客泊車)，即實(shí)現(xiàn)從停車場(chǎng)入口或出口到停車位之間這一區(qū)域內(nèi)的車輛完全自主自動(dòng)駕駛。車主下車后，通過(guò)下達(dá)泊車命令，在停車場(chǎng)智能控制中心共同作用下，車輛可自動(dòng)尋找車位并完成泊入動(dòng)作，并在之后車主取車時(shí)，實(shí)現(xiàn)從停車位自動(dòng)駕駛到指定上客點(diǎn)接駕，全過(guò)程無(wú)需人工干預(yù)。