一、技術(shù)原理與核心功能
UWB脈沖測(cè)距技術(shù)
系統(tǒng)基于UWB技術(shù),通過(guò)納秒級(jí)非正弦窄脈沖(脈沖寬度0.2~1.5ns)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)測(cè)距,精度可達(dá)10~30厘米。
工作原理:人員佩戴防撞標(biāo)簽(A)與車載基站(B)通過(guò)UWB脈沖交互,計(jì)算信號(hào)飛行時(shí)間(TOF),結(jié)合光速(3×10^8m/s)得出實(shí)時(shí)距離L。當(dāng)L小于預(yù)設(shè)安全閾值時(shí),觸發(fā)聲光報(bào)警、標(biāo)簽震動(dòng)或蜂鳴提示,實(shí)現(xiàn)雙向預(yù)警。
技術(shù)優(yōu)勢(shì):抗多徑干擾能力強(qiáng)(多徑衰落≤5dB),數(shù)據(jù)速率高達(dá)數(shù)百M(fèi)b/s,無(wú)累計(jì)誤差,無(wú)需校準(zhǔn)。
北斗差分定位技術(shù)
室外場(chǎng)景中,系統(tǒng)通過(guò)北斗差分定位技術(shù)提升精度?;鶞?zhǔn)站接收衛(wèi)星信號(hào)并與已知坐標(biāo)比對(duì),生成誤差修正數(shù)據(jù),通過(guò)4G物聯(lián)網(wǎng)卡傳輸至終端設(shè)備,將定位精度提升至厘米級(jí)。
結(jié)合UWB與北斗雙模定位,實(shí)現(xiàn)室內(nèi)外無(wú)縫切換,并通過(guò)管理平臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛位置,支持電子圍欄劃定與危險(xiǎn)區(qū)域預(yù)警。
分級(jí)報(bào)警機(jī)制
系統(tǒng)支持三級(jí)距離設(shè)置:
預(yù)警距離:提前警示潛在風(fēng)險(xiǎn);
報(bào)警距離:觸發(fā)主動(dòng)報(bào)警(聲光提示);
免報(bào)距離:極近距離下暫停報(bào)警,避免誤觸。
用戶可根據(jù)場(chǎng)景需求自由調(diào)節(jié)防撞范圍(0~100米),靈活適配不同作業(yè)環(huán)境。


二、系統(tǒng)核心優(yōu)勢(shì)
高精度與穩(wěn)定性
UWB測(cè)距精度達(dá)厘米級(jí),適應(yīng)-40℃~+80℃極端溫度,IP67防護(hù)等級(jí)確保設(shè)備在粉塵、雨水等惡劣環(huán)境中穩(wěn)定運(yùn)行。
工業(yè)級(jí)設(shè)計(jì)支持24小時(shí)連續(xù)作業(yè),寬電壓供電(DC12-24V)降低部署門檻。
智能化管理擴(kuò)展
電子圍欄:通過(guò)管理平臺(tái)劃定虛擬安全區(qū)域,無(wú)權(quán)限人員或車輛靠近時(shí)觸發(fā)報(bào)警,防止越界風(fēng)險(xiǎn)。
無(wú)感知考勤:自動(dòng)記錄人員進(jìn)出指定區(qū)域,生成考勤報(bào)表,提升管理效率。
設(shè)備電量監(jiān)控:實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)標(biāo)簽與基站電量,低電量時(shí)自動(dòng)發(fā)送短信提醒,避免設(shè)備失效。
高效部署與維護(hù)
設(shè)備即插即用,支持無(wú)線組網(wǎng),無(wú)需復(fù)雜布線,大幅降低安裝成本與時(shí)間。
防撞基站支持多標(biāo)簽同時(shí)連接,適用于密集人車交互場(chǎng)景。
三、典型應(yīng)用場(chǎng)景
工業(yè)天車防撞
在天車軌道沿線部署基站,實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)天車與人員、物料間的距離,防止吊裝碰撞事故。
隧道施工安全
在狹窄隧道內(nèi),通過(guò)厘米級(jí)定位管理工程車輛與施工人員的交互,規(guī)避盲區(qū)風(fēng)險(xiǎn)。
倉(cāng)儲(chǔ)物流管理
AGV小車與揀貨員協(xié)同作業(yè)時(shí),系統(tǒng)實(shí)時(shí)預(yù)警接近風(fēng)險(xiǎn),保障人車高效協(xié)同。
電廠高危區(qū)域管控
在變電站、鍋爐區(qū)等危險(xiǎn)區(qū)域設(shè)置電子圍欄,禁止無(wú)權(quán)限人員進(jìn)入,降低安全事故概率。
