企業(yè)新聞 品牌專欄 案例報道 企業(yè)文化 技術文章 產品評測
2025年07月16日 14:14安科瑞電氣股份有限公司點擊量：967
簡婷
安科瑞電氣股份有限公司 上海嘉定 201801
應用背景
城市軌道交通設備門類復雜、數(shù)量龐大、分布廣泛，在長期連續(xù)運行時存在火災隱患。在國內外的地鐵火災中，因電氣原因引起的火災占比最大，達到37%，其中供電線路的漏電流更是造成電氣火災的重要因素。消防部門、行業(yè)專家往往要求地鐵車站設置電氣火災監(jiān)控系統(tǒng)，但在地鐵監(jiān)控防范措施中，泄漏電流的監(jiān)測并不完善，現(xiàn)有的泄漏電流監(jiān)測系統(tǒng)存在誤報現(xiàn)象，使得配電系統(tǒng)漏電保護 頻繁跳閘。為此，查找頻繁誤報警原因，采取相關 限制漏電流的技術措施，是地鐵安全風險管控的一 項重要任務。我司針對城市軌道交通地鐵車站配電設備和線路的漏電流問題，研究城市軌道交通地鐵車站配電設備和線路的漏電流產生原因，并針對性的提出限制漏電流的措施，解決配電系統(tǒng)漏電保護頻繁跳 閘以及電氣火災監(jiān)測系統(tǒng)頻繁報警的問題，為實施安全可靠的智慧地鐵配電系統(tǒng)創(chuàng)造條件。
地鐵車站漏電流原因分析
地鐵車站機電設備及照明用電負荷按其不同 的用途和重要性分為3級。一級負荷為地鐵車站中 重要的負荷，自變電所兩段母線各引一路電源至設 備（組）處，兩路電源在線路末端自動切換，切換方 式主要通過接觸器、STS 靜態(tài)開關、PC 級列車自動 監(jiān)控系統(tǒng)（ATS）、CB 級 ATS 等。二級負荷從降壓 變電所或環(huán)控電控室的二級負荷母線饋出單回路 電源線路至設備的電源箱。三級負荷從三級負荷 母線段引出單回路電源線至設備。通過對比分析 現(xiàn)場數(shù)據(jù)、各負荷的供電方式及設備內部的配電方 式，可以發(fā)現(xiàn)有以下 3 個方面原因導致地鐵車站配電系統(tǒng)產生漏電流。1）雙電源切換回路中性線并接。2）1.2 TN-S系統(tǒng)出現(xiàn)多點接地。3）施工接線錯誤用操作。
安科瑞ASJ系列剩余電流繼電器介紹
1 型號和功能
2 技術參數(shù)
注：①ASJ10L- LD1A額定剩余動作電流IΔn為10mA-30A連續(xù)可調；
②ASJ10L- LD1A極限不驅動時間Δn為0-10S連續(xù)可調。
注意事項
4.1 剩余電流動作繼電器外部所有接線都需要正確，否則可能導致誤動作和拒動作。
4.2 國際電工委員會標準 IEC4.79 確定，50Hz交流電流通過人體時，如果不超過30mA時，人體不會因發(fā)生心室纖維性顫動而死亡。因此，特殊場所剩余電流動作繼電器對于漏電電流的設置要達到人性化。
4.3 剩余電流式動作繼電器不對相與相、相與零線之間的觸電提供保護；被保護線路不得與未保護線路混用，中性保護線不得重復接地。
作者簡介：簡婷，女，現(xiàn)任職于安科瑞電氣股份有限公司，主要研究方向為IT絕緣系統(tǒng)及剩余電流監(jiān)測研發(fā)與應用。
本網轉載并注明自其它來源（非智慧城市網www.66meishi.com）的作品，目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點或和對其真實性負責，不承擔此類作品侵權行為的直接責任及連帶責任。其他媒體、網站或個人從本網轉載時，必須保留本網注明的作品第一來源，并自負版權等法律責任。
免費注冊后，你可以
了解安防行業(yè)更多資訊查看安防行業(yè)供求信息凸顯安防行業(yè)自身價值 馬上注冊會員想快速被買家找到嗎
只需要發(fā)布一條商機，被買家找到的機會高達90%！還等什么？ 馬上發(fā)布信息
水雨情自動監(jiān)測系統(tǒng)—安裝簡單方便的雨量水
交通領域動態(tài)速覽｜重慶市智能網聯(lián)新能源汽
交通領域動態(tài)速覽｜大力發(fā)展智能網聯(lián)汽車等
