高速公路霧區(qū)能見度低，駕駛員看不清前方和周圍的情況，對車輛間距的判斷和控制都不容易掌握，而且許多駕駛員已經(jīng)養(yǎng)成在高速公路上超速行駛的習慣，僅僅依靠駕駛員的視覺和直覺，無法較好保證行車安全。如果能夠?qū)β访孳囕v狀況進行自動檢測，使得前方車距過近時能夠及時警告后車，督促司機減速，盡可能避免車輛追尾事件。

1.2.2 霧區(qū)內(nèi)容車輛不容易辨認道路輪廓

從道路角度分析，大霧天氣能見度低，車道線模糊，駕駛?cè)藛T無法看清前方道路輪廓，標線以及各種交通標志標識，容易駛出道路邊界，特別是在彎路分道口路段。

1.2.3 霧區(qū)內(nèi)容易發(fā)生連續(xù)追尾的二次事故

霧區(qū)中一旦發(fā)生交通事故，停駛在道路中間的出事車輛本身有成為危險的障礙物，如果不能及時預警后車車輛，極易造成二車追尾事故，所以經(jīng)常會遇到霧區(qū)連續(xù)追尾事件。

高速公路霧區(qū)智能誘導防撞系統(tǒng)是一種智能型全天候無人值守系統(tǒng)，該系統(tǒng)整合了氣象監(jiān)測、智能燈標、聲光報警、交通信息顯示屏等設備，常應用于險危路段（特別是霧區(qū)），能有效地解決險危道路交通安全問題。

*級：待機狀態(tài)。在能見度大于500m時，關(guān)閉誘導燈，設備處于低功耗模式。

第二級：道路輪廓強化模式功能。在能見度大于400小于500米時，系統(tǒng)進入道路輪廓強化模式。

第三級：行車主動誘導模式功能。在能見度大于300米小于400米時，系統(tǒng)進入行車主動誘導模式。

第四級：防止追尾警示模式功能。在能見度小于200米時，系統(tǒng)進入防止追尾警示模式，通過使用不同顏色的燈光警示后車前方有車輛行駛，從而保持車距，小心駕駛。

根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》及相關(guān)標準內(nèi)容，霧區(qū)智能誘導系統(tǒng)主要功能有道路輪廓強化、行車主動誘導、防追尾警示，系統(tǒng)根據(jù)現(xiàn)場的能見度情況，根據(jù)預先設置的閾值，自動切換工作模式，以便在不同能見度天氣下引導車輛安全行駛。