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　　高速公路交通事故在大霧、團(tuán)霧、雨雪天、疲勞駕駛、夜間等情況下發(fā)生的機(jī)率占90%，不單純是因為能見度低所致，實踐中也非有霧就等于有事故，只有在霧產(chǎn)生視線斷層并導(dǎo)致車輛駕駛?cè)藛T安全預(yù)視距離快速下降時才有可能導(dǎo)致交通事故。智能霧區(qū)引導(dǎo)系統(tǒng)一種高度集成的智能安全誘導(dǎo)警示設(shè)備，他采用多種*技術(shù)并形成指向明確的功能應(yīng)用，重點(diǎn)解決霧區(qū)誘導(dǎo)和事故多發(fā)路段交通安全保障難題。
 

　　技術(shù)指標(biāo)：
 

　　同步誤差:小于20毫秒
 

　　照度追蹤方式:自動追蹤
 

　　尾跡顯示功能:固定尾跡距離
 

　　上位控制:基于上位機(jī)的控制指令
 

　　數(shù)據(jù)鏈單節(jié)點(diǎn)覆蓋半徑:60-120米
 

　　闕值控制:基于能見度策略控制
 

　　系統(tǒng)概括:
 

　　智能霧區(qū)主動誘導(dǎo)系統(tǒng)及霧區(qū)防撞預(yù)警系統(tǒng)是一款多功能安全行車智能誘導(dǎo)警示設(shè)備，高技術(shù)集成產(chǎn)品，其功能設(shè)置重點(diǎn)是滿足霧區(qū)道路及事故多發(fā)路段交通安全保障需求，同時還可根據(jù)需要附加團(tuán)霧檢測、惡劣天氣外場語音播報、高精度測速、光能供電等多種高技術(shù)*功能模塊;全系統(tǒng)模塊化，可根據(jù)用戶實際路況環(huán)境制作對應(yīng)功能、指標(biāo)、應(yīng)用的需求等模塊進(jìn)行靈活裁剪和組合，能夠較大限度降低用戶投資并達(dá)到業(yè)界較好效果，全系統(tǒng)實施過程中基本沒有，土建施工，全部設(shè)備均安裝在高速公路護(hù)欄或水泥護(hù)墻上，具有施工速度快，施工成本低的特點(diǎn)，設(shè)備具有少維護(hù)特點(diǎn)，平均每年維護(hù)一次即可滿足全年運(yùn)行要求。